雪山隧道位在坪林區到頭城鎮之間，全長12.9公里，是台灣第一、全世界第五長的公路隧道，因為施工困難歷時十五年才完工通車，在施工階段也造成25名工作人員殉職。
五月八日下午雪山隧道發生六年通車以來最嚴重的火燒車事件，起因於一台箱型車輪胎爆裂於避車彎停靠，後方兩輛小客車及葛瑪蘭客運陸續減速閃避前方故障車，其後的首都客運追撞前方小客車及葛瑪蘭客運，導致首都客運及遭撞的小客車發生火燒車，小客車夫婦當場被大火吞噬，事故發生時隧道內有三四百人受困，由於濃煙密布也造成逃生困難，所幸民眾都非常機警相互幫忙，大部分民眾都能順利脫困，但還是造成兩死22傷慘劇。
雪山隧道為了避免高速行駛應變不及發生車禍，通車後初期隧道內限制行車時速在50至70公里間，隧道內行車安全距離須保持50公尺以上， 2008年隧道內速限由50至70公里提高到60公里到80公里，2010年提高到90公里。交通部對於速限調高相對卻沒有拉長安全距離，這次雪隧的意外明顯就是行車距離不夠，造成前方車輛停止後方車輛無法即時反應才會引發追撞事件，今天如果行車距離足夠也就會有足夠的反應時間，是否就不會造成這麼嚴重的傷亡，這起意外又讓大家開始討論是否要調回80公里速限?如果調低速限沒有確實遵守安全距離也是沒用。有開車經過雪隧的朋友都可以感覺其實很可怕，雪隧又長、燈光又暗、隧道內回音大、溫度高、通風不良，這些都會影響開車品質，車輛如果沒有保持安全距離就非常危險。
發生這起火燒車事件也意外暴露，由高公局外包負責消防工程的尚宏園藝公司根本沒能力處理大災難，尚宏是園藝公司竟然負責交通疏導管制以及火災之初期滅火工作，我們不禁要質疑交通部難道認為雪隧通車安全不重要?不會有任何問題發生?真的發生事情時高公局也是亂糟糟完全無法掌握任何正確訊息;有民眾表示火燒車發生時，他打了隧道內緊急電話，對方要他待在那五分鐘等人員去救他們，但等待期間煙霧越來越大，他又連續打了五通電話，到第六通對方已經不接他電話，沒辦法他們只好想辦法自行逃命，民眾逃命過程中也出現感人的救援故事，對於伸手救援的民眾真要感謝他們的勇敢與偉大，想像在伸手不見五指、隧道內瀰漫有毒氣體的當下，除了鎮定還要幸運才有辦法脫困。
希望這個事件能夠喚起政府、交通局對於行車距離的重視，不要為了牽就速限、流量而忽視行車距離的重要，對於行車距離不足的車輛也要重罰、隧道內變換車道更要重罰，雪山隧道會利用廣播要求車輛注意速限，要大家保持車距，但開罰呢?今天報紙還有位民眾投書建議說既然有隧道廣播，如果發現車輛沒有維持安全距離，就可利用廣播公布該車車號請駕駛注意，我覺得這是個很好的建議，事前的警告總比事後發生事故好吧。最近實在發生太多酒駕、車禍意外，很多時候只要大家小心注意都是可以避免，如果開車的人無法自行約束，那就只好靠重罰來約束了。
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